第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

鋼鐵工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，得到了迅速發(fā)展。在經(jīng)歷了以數(shù)量擴(kuò)張為主的發(fā)展時(shí)期后，鋼鐵工業(yè)已進(jìn)入了加速結(jié)構(gòu)調(diào)整、全面提高競爭力為主的階段。

2007年我國粗鋼產(chǎn)量不僅全球第一，且產(chǎn)量超過第二到第八的總和，占全球總產(chǎn)量的36.4%，2006年這一比例為33.8%，2005年為31%，2004年為26.2%，呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)。值得關(guān)注的是，全球粗鋼產(chǎn)量增速開始減緩，全球7.5%的增速低于2006年的8.8%，其中，我國增速15.7%也低于2006年的18.8%以及2005年的26.8%，但中國的鋼產(chǎn)量增長仍是健康的。

2007年，中國出口鋼坯643萬噸，同比降28.9%，出口焦炭97萬噸，同比增5.8%；出口鋼材6265萬噸，同比增45.8%；進(jìn)口鋼材1687萬噸，同比降8.8%；進(jìn)口鋼坯24萬噸，同比降34.6%；進(jìn)口鐵礦石3.83億噸，同比增17.4%。

2007年規(guī)模以上累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值增長

單位：億元

2007年12月末國內(nèi)鋼材市場綜合價(jià)格指數(shù)變化表

2007年12月末國際鋼材價(jià)格指數(shù)變化表

第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器主要用于船舶工業(yè)，因此，下游主要的產(chǎn)業(yè)是船舶工業(yè)。

2007年，我國船舶工業(yè)保持了又好又快的發(fā)展。呈現(xiàn)出增長加快、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、規(guī)模擴(kuò)大、效益提高、運(yùn)行質(zhì)量明顯改善、經(jīng)濟(jì)增長方式正在逐步轉(zhuǎn)變的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

1、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況

1）造船三大指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高

據(jù)船舶工業(yè)統(tǒng)計(jì)快報(bào)數(shù)據(jù)，2007年全國造船完工量1893萬載重噸，比上年增長30%；新承接船舶訂單9845萬載重噸，比上年增長132%；手持船舶訂單15889萬載重噸，比上年增長131%。

以載重噸計(jì)，我國造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單分別約占世界船舶市場份額的23%、42%和33%，比上年分別提高了4個(gè)、12個(gè)和9個(gè)百分點(diǎn)。

2007年三大造船指標(biāo)比較

單位：萬載重噸

注：表中中國三大指標(biāo)數(shù)據(jù)為我國統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，世界三大指標(biāo)為英國克拉克松 研究 公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。計(jì)算中國所占份額時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)作了同口徑處理。

2）經(jīng)濟(jì)規(guī)模快速增長

2007年，全國規(guī)模以上1059家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2563億元，比上年增長53%；工業(yè)增加值683億元，比上年增長70%。主營業(yè)務(wù)收入突破2000億元，增長60%以上。貫徹實(shí)施《船舶工業(yè)中長期發(fā)展 規(guī)劃 》， 行業(yè) 總資產(chǎn)規(guī)模不斷壯大，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國船舶重工集團(tuán)公司資產(chǎn)規(guī)模超過1000億元，在全國40家資產(chǎn)規(guī)模超千億元的中央企業(yè)中分別名列第5、第7位。

3）經(jīng)濟(jì)效益不斷提高

2007年1-11月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)利潤總額185億元，比上年同期增加78.5億元，同比增長136%。分 行業(yè) 來看，船舶制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤112.5億元，比上年同期增加41億元，占全 行業(yè) 利潤的61%；船舶修理及拆船企業(yè)利潤62.6億元，比上年同期增加30億元，占全 行業(yè) 利潤的34%；船舶配套設(shè)備制造企業(yè)利潤9.1億元，比上年同期增加7億元，占全 行業(yè) 利潤的5%。

據(jù)測(cè)算，2007年全 行業(yè) 利潤總額在2006年96億元的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻番增長，一舉突破200億元。

4）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量明顯改善

2007年，全國船舶工業(yè)主要造船集團(tuán)、主要船舶企業(yè)加快建立現(xiàn)代造船模式，生產(chǎn)效率不斷提高，散貨船、油船和集裝箱船三大主流船型的生產(chǎn)周期明顯縮短，外高橋造船公司的17.5萬噸散貨船船塢周期平均50天，上海船廠3500TEU集裝箱船船臺(tái)周期49天，大連船舶重工的30萬噸原油船水下周期62天，4250TEU集裝箱船總建造周期314天，接近日韓同型船的建造水平；經(jīng)營管理水平不斷提高，降本增效成績顯著，成本費(fèi)用增幅低于銷售收入增幅，成本費(fèi)用增長得到有效控制；重視節(jié)能減排工作，鋼材利用率、萬元產(chǎn)值能耗、主要污染物排放等指標(biāo)達(dá)到年度制定的目標(biāo)；1-11月份工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)達(dá)213，比上年提高55點(diǎn)，首次超過同期全國工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)，其中勞動(dòng)生產(chǎn)率、成本費(fèi)用利潤率、總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率比上年均有較大增長，分別拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)37點(diǎn)、14點(diǎn)和3點(diǎn)。

5）船舶出口迅猛增長

2007年，我國船舶出口增長迅猛。全年船舶出口1490萬載重噸，比上年增長25.6%，占完工總量的79%。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，船舶產(chǎn)品出口金額122.40億美元，比上年增長51.1%；船舶產(chǎn)品出口到151個(gè)國家和地區(qū)，比去年增加19個(gè)。排名前5位的出口國家和地區(qū)分別為：新加坡、德國、香港、利比里亞和日本，總計(jì)占比達(dá)到55%。

2、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)

1）兩大集團(tuán)成績突出、地方造船蓬勃發(fā)展

中國船舶工業(yè)集團(tuán)和中國船舶重工集團(tuán)生產(chǎn)、經(jīng)營成績突出。2007年中國船舶工業(yè)集團(tuán)造船完工655萬載重噸，新承接船舶訂單2352萬載重噸，手持船舶訂單5000萬載重噸，分別比上年增長8.7%、3.6%和50.1%。中國船舶重工集團(tuán)造船完工424萬載重噸，新承接船舶訂單1616萬載重噸，手持船舶訂單2600萬載重噸，分別比上年增長58.8%、160.6%和78.6%。先進(jìn)高效的管理使兩大集團(tuán)利潤成倍增長，2007年中國船舶工業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤140億元，中國船舶重工集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤50億元，均實(shí)現(xiàn)翻番增長。

地方造船蓬勃發(fā)展，產(chǎn)能快速釋放，成為船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的另一股強(qiáng)勁動(dòng)力。2007年造船完工量達(dá)833萬載重噸，占全國總量的40%，新承接船舶訂單5846萬載重噸、手持新船訂單8249萬載重噸，占全國總量的比例分別為60%和54%。地方船舶工業(yè)經(jīng)過近幾年快速發(fā)展，已形成了一批骨干企業(yè)。南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司、江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司、江蘇新時(shí)代造船有限公司、揚(yáng)州大洋造船有限公司、江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司、江蘇熔盛重工集團(tuán)的造船完工量、新承接船舶訂單、手持訂單排名進(jìn)入或部分進(jìn)入全國前10名之列。

2）散貨船成交量躍居世界第一，海洋工程成為新亮點(diǎn)

2007年，散貨船引領(lǐng)國際造船市場，成為國際造船市場持續(xù)興旺的主要因素。據(jù)英國克拉克松公司統(tǒng)計(jì)，2007年我國承接新船訂單中，散貨船成交量為8150萬載重噸，占世界市場份額的55.8%；韓國3730萬載重噸，占25.5%；日本1640萬載重噸，占11.2%；歐洲480萬載重噸，占3.3%，我國散貨船成交量躍居世界第一。其中17-20萬載重噸級(jí)好望角型散貨船承接130艘/2307萬載重噸，占世界市場份額40%；20萬噸以上礦砂船20艘/550萬載重噸，占世界市場份額44%。

海洋工程市場取得突破，成為新的亮點(diǎn)。2007年中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司承接了GM4000半潛式可移動(dòng)海洋平臺(tái)，手持海洋工程訂單24億美元。上海外高橋造船有限公司交付了國內(nèi)第一艘自主設(shè)計(jì)的30萬噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO），承接了第六代3000米深水半潛式鉆進(jìn)平臺(tái)，進(jìn)一步拓展了高端海洋工程建造市場新領(lǐng)域。

3）經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)上升、造修配實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展

2007年船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)增加值2563億元和683億元，分別比上年增長53%和70%。上述兩個(gè)指標(biāo)，船舶制造企業(yè)完成1795億元、445億元，比上年分別增長48%和71%；船舶修理及拆船企業(yè)完成533億元、177億元，分別增長69%和73%；船舶配套設(shè)備制造企業(yè)完成228億元、59億元，分別增長59%和65%。造船、修船和船舶配套業(yè)實(shí)現(xiàn)全面增長。

4）關(guān)鍵設(shè)備研制成功、船舶配套設(shè)備本土化率有所上升

2007年，我國船舶配套企業(yè)研制并批量生產(chǎn)了大功率、大缸經(jīng)及智能型低速柴油機(jī)，順利實(shí)現(xiàn)了為VLCC配套的7S80MC低速柴油機(jī)、8K90MC-C國內(nèi)最大功率的低速柴油機(jī)、世界首制6RT-flex50B智能型船用低速柴油機(jī)等三型大功率低速柴油機(jī)的本土化制造。L21/31、L27/38和DK26中速柴油機(jī)的國產(chǎn)化研制取得階段成果，部分機(jī)型已經(jīng)開始裝上出口船和遠(yuǎn)洋船。TBG236V8、TBG620V12兩型高速柴油機(jī)研制成功并順利投放市場。大型船用貨物起重機(jī)、海洋平臺(tái)吊機(jī)、艙室機(jī)械等產(chǎn)品的國產(chǎn)化研制也取得進(jìn)展。三大主流船型本土化船用設(shè)備裝船率整體水平較2006年有了穩(wěn)定提高。反映出我國部分船用設(shè)備的技術(shù)水平和質(zhì)量已達(dá)到國際先進(jìn)水平。

此外，船舶配套園區(qū)、船用鋼材配送中心等開始發(fā)揮作用，完善了造船和船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈，有力的支持了船舶工業(yè)快速發(fā)展。

5）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，高技術(shù)船舶建造取得新進(jìn)展

我國三大主流船型已達(dá)到國際先進(jìn)技術(shù)水平，形成系列化和批量化建造。17.5萬噸、18萬噸新型好望角型散貨船，30萬噸級(jí)超大型油船（VLCC），6600TEU、8530TEU、10000TEU集裝箱船，23萬噸、30萬噸、38.8萬噸環(huán)保型礦砂船（VLOC）等船舶實(shí)現(xiàn)批量建造和批量接單，世界市場占有率逐年提高。

高技術(shù)船舶建造取得新進(jìn)展。30萬噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）、13500立方米自航耙吸式挖泥船等成功交付；自主開發(fā)設(shè)計(jì)的5000車位汽車滾裝船首制船開始建造；5條14.7萬立方米LNG船已全部開工，首制船不斷突破各項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，將于2008年初實(shí)現(xiàn)交船。

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