第一節(jié) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況 分析
兩沖程中低速柴油機(jī)，由于其馬力大、經(jīng)濟(jì)性好，是目前大中型民用貨船的主要?jiǎng)恿?。?guó)產(chǎn)主機(jī)占有的市場(chǎng)份額略高于進(jìn)口主機(jī)。國(guó)產(chǎn)主機(jī)雖然完全是引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的產(chǎn)品，在其許可證下生產(chǎn)，但仍然可以看出，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)制造技術(shù)，購(gòu)買專利技術(shù)、許可證等方式，中國(guó)船用主機(jī)制造工業(yè)已具有了相當(dāng)高的水平，滬東重機(jī)股份有限公司、大連船用柴油機(jī)廠、滬東重機(jī)上船造機(jī)公司、宜昌船舶柴油機(jī)廠是國(guó)內(nèi)低速柴油機(jī)制造業(yè)的主要廠家，其中前兩者的年產(chǎn)量（每年40-60臺(tái)）遠(yuǎn)大于后兩者的產(chǎn)量（每年約10-20臺(tái)）。
我國(guó)國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)均為通過(guò)許可證引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)，其中許多零部件大部分需要進(jìn)口，特別是柴油機(jī)的重要部件之一--曲軸，完全依靠進(jìn)口。進(jìn)口零部件不僅供應(yīng)周期長(zhǎng)、價(jià)格高，而且完全受制于人，不能保證柴油機(jī)正常的生產(chǎn)周期，使國(guó)產(chǎn)主機(jī)在與國(guó)外產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。例如，1999年8月國(guó)內(nèi)某廠進(jìn)口的一根B&W型低速機(jī)的曲軸，價(jià)格為16.5萬(wàn)美元。到2000年8月，進(jìn)口同樣的曲軸時(shí)價(jià)格已漲至26.5萬(wàn)美元，而交貨期還不能滿足國(guó)內(nèi)廠家的要求。我國(guó)目前曲軸主要進(jìn)口于日本和韓國(guó)，而進(jìn)口的主機(jī)也主要來(lái)自日、韓兩國(guó)。國(guó)內(nèi)的柴油機(jī)廠既要與日、韓廠家競(jìng)爭(zhēng)，又要向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)口關(guān)鍵部件，在這種“不平等”的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，國(guó)內(nèi)造機(jī)廠處境很艱難。
要改變這種“不平等”的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，國(guó)內(nèi)造機(jī)廠應(yīng)努力提高柴油機(jī)關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化率。這項(xiàng)工作需要國(guó)內(nèi)造機(jī)業(yè)聯(lián)合起來(lái)，共同開發(fā)與 研究 。還以曲軸為例，按每根曲軸的平均價(jià)格為20萬(wàn)美元計(jì)算，國(guó)內(nèi)造機(jī)廠每年約需要100根，這就意味著一個(gè)每年2000萬(wàn)美元的市場(chǎng)，而且這一市場(chǎng)還在不斷地?cái)U(kuò)大。國(guó)家有關(guān)部門和相關(guān)企業(yè)對(duì)此應(yīng)有足夠的重視。
第二節(jié) 區(qū)域結(jié)構(gòu)分布
我國(guó)造船業(yè)的基本格局是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)船舶重工集團(tuán)、合資民營(yíng)三分天下，中船集團(tuán)和中船重工等兩大國(guó)有造船集團(tuán)占國(guó)內(nèi)造船產(chǎn)量的70%左右；合資和民營(yíng)企業(yè)占剩下的30%。中船集團(tuán)和中船重工下屬多家造船廠，與眾多合資民營(yíng)企業(yè)一起進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。從造船產(chǎn)量來(lái)看，前5家造船企業(yè)市場(chǎng)集中度在35%左右；從造船產(chǎn)品銷售收入來(lái)看，前10家造船企業(yè)市場(chǎng)占比在52.16%。 行業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈。而國(guó)內(nèi)船用柴油機(jī)處于壟斷競(jìng)爭(zhēng)的格局。上海、大連和宜昌三大造機(jī)基地，分別有一家船用柴油機(jī)廠：滬東重機(jī)、大連船用柴油機(jī)廠和宜昌船用柴油機(jī)廠。滬東重機(jī)隸屬于中船集團(tuán)，大連船柴和宜昌船柴隸屬于中船重工。三家船用柴油機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的90%以上，其中滬東重機(jī)占60%以上。
第三節(jié) 國(guó)際船用柴油機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況
世界船用柴油機(jī)公司的主要財(cái)務(wù)與市場(chǎng)指標(biāo)的情況
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