第一節(jié) 未來(lái)五年船用柴油項(xiàng)目市場(chǎng)趨勢(shì) 分析

2011年12月份，我國(guó)生產(chǎn)燃油1466.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.73 %。2011年1-12月，全國(guó)燃油的產(chǎn)量達(dá)1.67億噸，同比增長(zhǎng)5.38 %。從各省市的產(chǎn)量來(lái)看，2011年1-12月，山東省燃油的產(chǎn)量達(dá)2463.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.14 %，占全國(guó)總產(chǎn)量的14.77 %。緊隨其后的是遼寧、廣東和新疆等省市。

2011年中國(guó)燃油表觀消費(fèi)量為16717萬(wàn)噸，同比增加7.6%。其中，進(jìn)口量同比增幅放緩至35.6%至244萬(wàn)噸。2011年12月份燃油表觀消費(fèi)量同比減少0.64%，環(huán)比增加4.14%，進(jìn)口同比減少41.43%。

在燃油 市場(chǎng)發(fā)展 形勢(shì)大好的大背景下，未來(lái)船用柴油 市場(chǎng)發(fā)展 必定良好。

第二節(jié) 未來(lái)五年船用柴油項(xiàng)目產(chǎn)品趨勢(shì) 分析

一、船用柴油項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì) 分析

柴油機(jī)的顆粒物（PM）排放不僅對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生不利影響，而且對(duì)人類(lèi)健康有明顯的危害作用，已引起國(guó)際海事組織以及各國(guó)政府的廣泛關(guān)注。為了進(jìn)一步減少船舶二氧化硫和PM排放，國(guó)際海洋組織今年來(lái)加緊了有關(guān)排放法規(guī)的制定，并在2008年4月閉幕的MEPC第57次會(huì)議上，通過(guò)了燃油含量新標(biāo)準(zhǔn)的修正案：全球燃油的硫含量上線(xiàn)到2012年將為3.5%，到2020年將為0.5%。
可見(jiàn)，未來(lái)船用柴油主要質(zhì)量要求便是降低柴油中的硫含量。柴油脫硫技術(shù)將會(huì)成為技術(shù)研發(fā)熱點(diǎn)。

二、船用柴油項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格趨勢(shì) 分析

受成品油調(diào)價(jià)利好指引，船用燃油仍然保持上行通道。自2012年3月20起，船用180CST燃油供船價(jià)格由5600元/噸均價(jià)漲至目前的5750元/噸均價(jià)，漲幅為150元/噸。船燃價(jià)格上漲主要受成本的有力支撐。成品油上調(diào)，調(diào)油原料渣油、油漿、蠟油等進(jìn)入煉廠深加工的量增多，導(dǎo)致調(diào)油市場(chǎng)原料資源十分緊張，從而原料價(jià)格被抬高。2012年3月20日，環(huán)渤海灣國(guó)產(chǎn)調(diào)和180CST出廠價(jià)格在5350元/噸，而目前的出廠價(jià)格已經(jīng)漲至5550元/噸左右，漲幅在200元/噸。

 供船價(jià)格上漲但利潤(rùn)卻收窄。我們來(lái)粗算一下供油利潤(rùn)，按照船用180CST出廠價(jià)5550元/噸計(jì)算，加上運(yùn)費(fèi)、裝車(chē)費(fèi)及人工成本到達(dá)港口油庫(kù)的價(jià)格約為5650元/噸，按目前沿海供船均價(jià)5750元/噸計(jì)算，沿海供油商僅有100元/噸左右的利潤(rùn)空間，較成品油調(diào)價(jià)之前利潤(rùn)至少收窄50元/噸。按照目前渣油等調(diào)油原料的緊張程度來(lái)看，短期內(nèi)船燃高位穩(wěn)坐?？梢?jiàn)未來(lái)船用柴油價(jià)格將繼續(xù)保持上漲態(tài)勢(shì)。

第三節(jié) 未來(lái)五年船用燃油項(xiàng)目產(chǎn)業(yè) 規(guī)劃 建議

一、船用柴油項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)整體 規(guī)劃

船用柴油市場(chǎng)目前處于供不應(yīng)求的局面，并且由于柴油本身高燃燒率等優(yōu)點(diǎn)也受到國(guó)家的支持，然而目前船用柴油 行業(yè) 面臨的最大問(wèn)題是原材料供應(yīng)不足。因此船用柴油項(xiàng)目在選址時(shí)應(yīng)該靠近原材料產(chǎn)區(qū)，這不僅可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時(shí)由于原材料產(chǎn)區(qū)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)相對(duì)成熟，企業(yè)可以節(jié)省社區(qū)減少成本。

二、船用柴油項(xiàng)目產(chǎn)業(yè) 規(guī)劃 建議

船用柴油企業(yè)間要加強(qiáng)交流，包括市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，技術(shù)動(dòng)態(tài)，企業(yè)間可以互相合作進(jìn)行新新技術(shù)的開(kāi)發(fā)，這不僅可以節(jié)省雙方的成本費(fèi)用，還可以提高整個(gè) 行業(yè) 的技術(shù)水平。

船用柴油 行業(yè) 要與上下游市場(chǎng)企業(yè)保持良好的聯(lián)系。要及時(shí)了解到上下游產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)變動(dòng)，及時(shí)調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。

第四節(jié) 未來(lái)五年船用柴油項(xiàng)目產(chǎn)品前景預(yù)測(cè)

現(xiàn)階段船用柴油市場(chǎng)處于供不應(yīng)求的局面，較大的市場(chǎng)需求尚未得到滿(mǎn)足，船用柴油制造業(yè)面臨較好的 市場(chǎng)發(fā)展 機(jī)會(huì)，市場(chǎng)前景較好。

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