第一節(jié) 發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)發(fā)展 規(guī)劃

發(fā)動機隔熱墊 行業(yè) 屬于汽車零部件產(chǎn)業(yè)。隨著汽車整體 行業(yè) 規(guī)劃 的不斷實施，必將帶動汽車零部件產(chǎn)業(yè)及發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2011年，我國把結構調整和轉變發(fā)展方式作為解決汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突出矛盾和問題的著力點，以加快轉變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式為主線，以結構調整為主攻方向，突出抓好技術改造、自主創(chuàng)新、節(jié)能減排、淘汰落后、兼并重組、質量品牌、中小企業(yè)發(fā)展，保持汽車工業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。目前， 行業(yè) 要做好以下八個方面的工作：

1、提高自主創(chuàng)新能力，大力發(fā)展自主品牌

我國汽車工業(yè)要努力完成產(chǎn)品結構和技術結構調整，完善各領域人才梯隊建設，建立合理的研發(fā)布局，打破技術瓶頸，基本實現(xiàn)關鍵技術的自主研發(fā)，形成持續(xù)的創(chuàng)新能力，樹立起具有國際競爭力的自主品牌。對此，汽車產(chǎn)業(yè)需要重點掌握整車技術、先進的自動變速器技術、智能電子控制技術、NVH控制及測評技術、輕量化設計與應用技術的自主知識產(chǎn)權。

2、加強零部件發(fā)展

零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，也是我們建設汽車強國的短板。零部件企業(yè)應加強自主開發(fā)，提高電子化水平，提高系統(tǒng)化、模塊化供貨能力，與整車同步開發(fā)。整車企業(yè)應將扶助零部件發(fā)展作為主要戰(zhàn)略，扶持一批戰(zhàn)略伙伴。

3、做大做強企業(yè)集團

具有國際競爭力的汽車企業(yè)集團的形成是汽車強國的重要標志。針對我國汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小的結構特點，應按照“由專業(yè)化到規(guī)?；?rdquo;的原則，通過橫向并購實現(xiàn)資源的整合。要抓住國際金融危機發(fā)生后汽車產(chǎn)業(yè)新一輪調整和轉移帶來的機遇，推進與跨國公司合作，培育我國的跨國汽車企業(yè)集團。

4、加快汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展。

鞏固傳統(tǒng)發(fā)展中國家整車中低端市場，加快向中高端市場轉變，穩(wěn)步進入發(fā)達國家整車中低端市場。拓展汽車零部件國外配套市場和發(fā)展中國家的中高端市場，逐步提高進入跨國公司全球供應鏈市場比例。增加出口汽車品種，加大節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)出口，推動零部件出口從以機械類為主向機電類、電子類產(chǎn)品為主轉變。推進企業(yè)向國際化發(fā)展，構建境外自主營銷體系和配套物流服務體系。

5、開拓二、三級市場及農(nóng)村市場

開發(fā)適用產(chǎn)品，完善農(nóng)村市場銷售服務網(wǎng)絡，推動我國農(nóng)村汽車市場由以運輸類車型為主的單一結構，向乘用車、商用車并舉的多元化結構轉移。重點發(fā)展微型、輕型載貨汽車、交叉型乘用車、輕型客車和低端SUV車型，同時，加快經(jīng)濟型轎車進入內(nèi)地中小城鎮(zhèn)的步伐。

6、實施新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略

新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，我國汽車工業(yè)應把握歷史機遇，實施新能源汽車發(fā)展國家戰(zhàn)略，結合我國國情，確定我國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略重點。

7、提升節(jié)能減排水平，提高綜合利用效率。

提高傳統(tǒng)汽車節(jié)能、減排技術水平和標準要求，加快交通能源戰(zhàn)略轉型。加快推進混合動力汽車技術在國內(nèi)的應用，并逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化。開發(fā)電動汽車核心關鍵技術、共性技術、關鍵零部件，推廣混合動力汽車和電動汽車的應用。建立、完善我國汽車產(chǎn)業(yè)綜合利用規(guī)范，逐步完善汽車產(chǎn)品報廢、回收、拆解、再利用、再制造的法規(guī)體系，擴大試點范圍，提高再制造技術水平。

8、著力發(fā)展汽車服務業(yè)

大力發(fā)展汽車服務業(yè)，以品牌營銷為主體，完善汽車服務 行業(yè) 的服務體系。要大力發(fā)展汽車金融、汽車保險以及汽租賃等高附加值現(xiàn)代汽車服務業(yè)，支持有條件的大型汽車集團順應制造業(yè)向服務領域延伸的國際趨勢。大力促進汽車產(chǎn)業(yè)集聚地生產(chǎn)性服務業(yè)的發(fā)展，完善汽車服務業(yè)標準體系和 行業(yè) 規(guī)范。

第二節(jié) 發(fā)動機隔熱墊 產(chǎn)業(yè)政策 力度

一個國家汽車產(chǎn)業(yè)能力怎么樣，其配套零部件設計與制造質量很關鍵。雖然我國自主品牌整車企業(yè)在陣勢上不輸于海外企業(yè)，但零部件企業(yè)的集體缺失卻使得中國零部件企業(yè)的劣勢暴露無遺。

一直以來，打造汽車強國的關鍵在于配套零部件設計與制造的質量早已在業(yè)內(nèi)形成共識，但當中國自主品牌汽車正奮力趕上的今天，自主零部件企業(yè)的技術卻難見突破。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)多年來存在的諸多深層次的問題，一直影響著零部件產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。這種形勢下需要國家應 研究 出臺鼓勵政策，扶持零部件龍頭企業(yè)做大做強。

一直以來我國都在汽車 產(chǎn)業(yè)政策 中觸及到了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題，但由于種種原因一直缺乏系統(tǒng)性的戰(zhàn)略和政策設計。2009年初，我國發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)振興與調整 規(guī)劃 》，雖然明確提出了“核心零部件自主化”，但至今依然缺乏落到實處的具體政策，不僅導致外資對國內(nèi)的零部件市場形成了壟斷，還使得我國零部件企業(yè)在資金投入和產(chǎn)品開發(fā)方面明顯滯后于外資零部件供應商，更滯后于整車的發(fā)展，并無法與整車企業(yè)形成穩(wěn)定良好的供應關系。

目前，我國汽車零部件 行業(yè) 整體制造水平低，管理粗放，成本控制力弱，很難適應用戶對產(chǎn)品質量、成本、交貨期等全球化采購要求。據(jù)估計，目前整車價格每降低10%，至少5%要轉嫁給零部件企業(yè)。隨著轎車整車價格戰(zhàn)的頻繁上演，成本壓力不斷向零部件環(huán)節(jié)轉移，我國汽車零部件企業(yè)控制成本的能力將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

在當前隨著汽車電子等零部件占的比重越來越大的趨勢下，一方面，政府有關部門需要盡快制定相關的政策，對重點企業(yè)給予扶持，盡快補上當前我國汽車工業(yè)發(fā)展中零部件的“短板”。一方面，零部件企業(yè)需要加強自身的技術建設與研發(fā)。目前，許多國外公司在中國都設立了獨資的技術中心。為適應汽車和零部件同步開發(fā)與系統(tǒng)開發(fā)的要求，我國汽車零部件企業(yè)必須加大開發(fā)資金的投入，提高零部件自主創(chuàng)新的能力，以技術為核心，發(fā)揮自身優(yōu)勢，形成集團規(guī)?；?、專業(yè)化產(chǎn)業(yè)集群。我國零部件企業(yè)還應該特別注重與整車企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作伙伴關系?；仨澜缙嚬I(yè)發(fā)展的歷史，不難看出零整關系對企業(yè)以及對整個國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所起到的積極作用。

第三節(jié) 發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)鏈關聯(lián)度

目前我國汽車 行業(yè) 存在三種配套關系模式：即歐美模式、日韓模式和中國模式。在歐美模式中，零部件跨國公司數(shù)量多，綜合實力雄厚，雖然具有較強獨立性，但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒有獨立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關系。這兩種模式雖有差異，但有一點是共同的，就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關系。而在所謂的中國模式中，整車和零部件的配套關系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系，零部件企業(yè)始終處于弱勢地位。

歐美模式和日韓模式已存在多年，有其文化的原因，但更多的是經(jīng)驗的總結，事實證明了其合理性。當前，三種配套模式都在中國汽車市場上運行，都在經(jīng)歷市場的檢驗，哪種模式有競爭力，市場高速增長時也許看不出來，一旦市場出現(xiàn)較大下滑，合理模式的優(yōu)越性就能得以充分體現(xiàn)。

雖然零部件依賴于整車才能發(fā)展，但是在能源、環(huán)境和安全法規(guī)對汽車要求越來越高的今天，許多技術創(chuàng)新都需要由零部件來完成，如果沒有穩(wěn)定的關系，零部件企業(yè)就不會投入大量的資金用于研發(fā)，反過來又制約了整車的發(fā)展。所以，從某種程度上說，零部件決定了整車的命運。因此車企業(yè)要結合自己的情況，學習國外模式的經(jīng)驗，加強與零部件企業(yè)的溝通，調整好和零部件企業(yè)的關系，雙方建立穩(wěn)定的，相互信任的戰(zhàn)略合作關系，才能應對中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的嚴峻形勢。

第四節(jié) 發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)與宏觀經(jīng)濟周期相關性
 

2003-2010年發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)與宏觀經(jīng)濟周期相關性

從發(fā)動機隔熱墊與GDP增速 分析 看，我國發(fā)動機隔熱墊由于只是汽車零部件及配件中很小的一種產(chǎn)品，在國民經(jīng)濟中的地位并不十分重要，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展周期與宏觀經(jīng)濟的周期也沒有必然的緊密關系。

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