(一)我國打撈船整體市場規(guī)模
截止到2010年底，救助打撈局的打撈船舶數(shù)量在101艘，總噸位達到188299.9噸。
(二)原材料市場 分析
現(xiàn)在造船用的船板一般是角鋼或者木頭材質(zhì)的。下面簡單介紹這兩個 行業(yè) 的基本生產(chǎn)情況。
1、鋼材
2005-2010年我國鋼材產(chǎn)量 單位：萬噸
2、木材
2005-2009年我國木材產(chǎn)量 單位：萬立方米
(三)市場結(jié)構(gòu) 分析
1、產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)
中國打撈船各產(chǎn)品保有數(shù)量分布
2、品牌市場結(jié)構(gòu)
中國目前在用打撈船國內(nèi)外品牌結(jié)構(gòu)分布
3、區(qū)域市場結(jié)構(gòu)
我國打撈船生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)分布
4、渠道市場結(jié)構(gòu)
我國打撈船需求區(qū)域結(jié)構(gòu)分布
(四)市場潛力 分析
1、所處生命周期
江蘇省政府及無錫市政府高度重視藍藻機械打撈及后續(xù)無害化資源化處置技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，2007年6月即委托七○二所牽頭研制藍藻打撈與處置設(shè)備，先后開發(fā)了藍藻打撈輔助設(shè)備（包括手持式、漂浮式、懸掛式、載人式系列藍藻吸頭及藍藻專用攔截濃聚設(shè)備等）、多功能藍藻打撈船、移動式藻水分離處理船、大規(guī)模藍藻應(yīng)急處置船等新型治藻裝備，目前在打撈模式上已實現(xiàn)了由人工打撈為主向?qū)I(yè)化、機械化打撈為主的轉(zhuǎn)變，初步建立了藍藻機械打撈及無害化資源化處置技術(shù)體系，有效維護了太湖水體水質(zhì)，有力保障了供水安全。
同時，七○二所還針對水環(huán)境治理及水資源保護實際需求，正在進行水葫蘆綜合打撈船、生態(tài)清淤船、半浸槳復氧曝氣船、太陽能游船等相關(guān)環(huán)保船型的延伸開發(fā)，目前已完成水葫蘆綜合打撈船、生態(tài)清淤船等產(chǎn)品樣船制造與綜合試驗，進展順利，成效明顯。
2、差異化/同質(zhì)化 分析
現(xiàn)有打撈船都是在傳統(tǒng)船型基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。彼此之間在功能和結(jié)構(gòu)上有很多相同之處。但由于各地投入的研發(fā)力量不同，以及使用目的的不同導致的技術(shù)攻克差異，所以現(xiàn)在打撈船彼此之間也存在一定的差異。
例如：在前一部分，我們提到了江蘇無錫市根據(jù)需要開發(fā)了多種藍藻打撈船。而如下將介紹安徽合肥市他們的攻克重點是電動化。
據(jù)了解，隨著合肥市對水環(huán)境治理要求的提高，原先純手動的槳劃式垃圾打撈船也愈發(fā)“心有余而力不足”，耗時耗力而又效率低下。在對現(xiàn)有的手劃船進行更新試點改造后，首艘改造的手劃船已成功下水，目前運行效果良好。
據(jù)介紹，電動船利用電瓶、電機、船舵及電路轉(zhuǎn)換系統(tǒng)進行合理的組合后改造而成。改造后的船速為每小時10公里，是改造前速度的3倍。日打撈面積由原來的10000平方增加到50000平方米。電動船機動性強，操作簡便。它不僅可以降低勞動強度，調(diào)動職工的積極性，更可以提高打撈速度、范圍及打撈質(zhì)量。
據(jù)悉，該辦還將對電動船使用情況進行跟蹤，不斷提高船舶的使用性能。在此基礎(chǔ)上，逐步對現(xiàn)有的手劃船進行改造，最終實現(xiàn)河道保潔設(shè)備的機械化。
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