第一節(jié) 供給 分析
一、產(chǎn)量及其增長(zhǎng) 分析
2005-2010年中國(guó)高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋產(chǎn)量及其增長(zhǎng) 單位：噸
二、生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu) 分析
2010年中國(guó)高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)圖
第二節(jié) 需求市場(chǎng) 分析
一、需求量及其增長(zhǎng) 分析
2005-2010年中國(guó)高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋需求量及同比增長(zhǎng)趨勢(shì) 單位：噸
二、需求地域結(jié)構(gòu) 分析
高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋產(chǎn)品主要應(yīng)用于高鐵，因此需求區(qū)域分布與高鐵建設(shè)區(qū)域一致，目前高鐵主要集中在三大經(jīng)濟(jì)帶——長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀經(jīng)濟(jì)圈，這些地區(qū)高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋的需求量占全國(guó)需求量的75%以上。
三、市場(chǎng)需求影響因素 分析
1、技術(shù)因素限制了產(chǎn)品的推廣
高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋產(chǎn)品以往主要依賴進(jìn)口，低成本高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了高鐵項(xiàng)目使用的鋼鐵基礎(chǔ)材料國(guó)產(chǎn)化。該產(chǎn)品的成功開發(fā)與應(yīng)用符合節(jié)能降耗、低碳經(jīng)濟(jì)理念，具有推廣及應(yīng)用價(jià)值。目前，該產(chǎn)品已成功應(yīng)用于京滬高速鐵路、京津城際快速鐵路、以及國(guó)內(nèi)各大型橋梁、高速鐵路等設(shè)施建設(shè)。
2、下游需求旺盛
高強(qiáng)度精軋螺紋鋼主要用于橋梁、隧道、鐵路等大型工程。
2010年公路橋梁、隧道總量持續(xù)增加。全國(guó)公路橋梁達(dá)65.81萬(wàn)座、3048.31萬(wàn)米，比上年末增加3.62萬(wàn)座、322.25萬(wàn)米，比“十五”末增加32.15萬(wàn)座、1573.56萬(wàn)米。其中，特大橋梁2051座、346.98萬(wàn)米，大橋49489座、1167.04萬(wàn)米。全國(guó)公路隧道為7384處、512.26萬(wàn)米，比上年末增加1245處、118.06萬(wàn)米，比“十五”末增加4495處、359.55萬(wàn)米。其中，特長(zhǎng)隧道265處、113.80萬(wàn)米，長(zhǎng)隧道1218處、202.08萬(wàn)米。“十一五”期內(nèi)，杭州灣跨海大橋、蘇通長(zhǎng)江大橋、舟山連島工程、秦嶺終南山隧道、上海崇明隧橋、廈門翔安海底隧道等重大工程相繼建成。
第三節(jié) 進(jìn)出口狀況
海關(guān)對(duì)高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋產(chǎn)品沒(méi)有單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，因此具體的進(jìn)出口數(shù)量無(wú)從得知，但從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)信息看，我國(guó)對(duì)于高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋進(jìn)口依賴度已經(jīng)降低，同時(shí)國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)企業(yè)在大力開展海外市場(chǎng)貿(mào)易。
第四節(jié) 供需平衡 分析
2005-2010年中國(guó)高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋產(chǎn)量、需求量對(duì)比圖 單位：萬(wàn)噸
從國(guó)內(nèi)高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋產(chǎn)量、需求量對(duì)比圖中，可以看出國(guó)內(nèi)對(duì)高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋需求逐年增加，而產(chǎn)量雖然也在增長(zhǎng)，但是幅度較小，需求缺口增大，產(chǎn)品呈供不應(yīng)求態(tài)勢(shì)。
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