第一節(jié) 企業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 研究

一、市場(chǎng)集中度 研究

從整個(gè) 行業(yè) 市場(chǎng)集中度情況來(lái)看，電動(dòng)玻璃升降器生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，目前 行業(yè) 并未形成 行業(yè) 領(lǐng)軍企業(yè)， 行業(yè) 生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有份額都不大，因此整個(gè) 行業(yè) 市場(chǎng)集中度還比較低。

二、產(chǎn)品差異化 研究

電動(dòng)玻璃升降器必須滿足日后汽車裝備的要求。所以要注意不同汽車對(duì)電動(dòng)玻璃升降器的差異化要求。例如：交叉臂式電動(dòng)玻璃升降器適用車型有奧拓、福田風(fēng)等。

三、產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)入壁壘調(diào)查

電動(dòng)玻璃升降器的進(jìn)入壁壘主要表現(xiàn)為技術(shù)壁壘和資金壁壘。

1、技術(shù)壁壘，電動(dòng)玻璃升降器生產(chǎn)技術(shù)相對(duì)較為復(fù)雜，目前雖然已經(jīng)有一些廠家在生產(chǎn)，但國(guó)內(nèi)技術(shù)交發(fā)達(dá)國(guó)家差距還比較大，尤其是對(duì)于尚未涉足該領(lǐng)域的廠商而言，技術(shù)壁壘是進(jìn)入這個(gè) 行業(yè) 會(huì)遇到的第一個(gè)難關(guān)。

2、資金壁壘，電動(dòng)玻璃升降器的生產(chǎn)，不能單靠手工，必須引進(jìn)相應(yīng)的設(shè)備和技術(shù)，所以項(xiàng)目前期必須有一定的資金實(shí)力購(gòu)買原材料、固定資產(chǎn)和租賃廠房等。工廠設(shè)立之后，要獲得規(guī)?；慕?jīng)營(yíng)效益，還必須投入更多的資金和設(shè)備。

第二節(jié) 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)向 研究

博世公司生產(chǎn)出了電動(dòng)玻璃升降器系統(tǒng)。該電動(dòng)玻璃升降器系統(tǒng)，在電動(dòng)機(jī)中埋植磁環(huán)，感應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)速，在電子模塊中埋植霍爾元件，感應(yīng)電流，并通過(guò)電子模塊控制對(duì)電動(dòng)機(jī)的過(guò)流、過(guò)壓及過(guò)熱保護(hù)，而且當(dāng)玻璃上升途中遇到人力障礙時(shí)會(huì)自動(dòng)識(shí)別而反向運(yùn)行，防止乘員夾傷。

湖北三環(huán)車身系統(tǒng)有限公司實(shí)施了《汽車玻璃升降器車門智能化模塊制造技術(shù)》項(xiàng)目。該項(xiàng)目的目標(biāo)是組建模板生產(chǎn)線，新增板材精密成型設(shè)備和工裝；組建車身系統(tǒng)技術(shù)中心，新增車門機(jī)械參數(shù)測(cè)試設(shè)備、車門系統(tǒng)部件測(cè)試設(shè)備、三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x和車門各控制參數(shù)模擬測(cè)試設(shè)備；建立車門模塊CIMS系統(tǒng)。在當(dāng)時(shí)基礎(chǔ)上增加8萬(wàn)輛份車門智能化模塊、8萬(wàn)輛份智能化電動(dòng)玻璃升降器的生產(chǎn)能力。公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)運(yùn)用三維建模技術(shù)，具有此項(xiàng)產(chǎn)品成熟的生產(chǎn)能力，電動(dòng)玻璃升降器已與神龍富康和風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)配套。

吉林汽車工業(yè)集團(tuán)白城紅鉆股份有限公司利用企業(yè)現(xiàn)有廠房及公用工程，采用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，引進(jìn)技術(shù)及專用裝配設(shè)備、檢查儀器46臺(tái)（套），購(gòu)置國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)儀器95臺(tái)（套），建設(shè)轎車電動(dòng)玻璃升降器生產(chǎn)裝配聯(lián)合廠房4600平方米，形成了年產(chǎn)電動(dòng)玻璃升降器10萬(wàn)輛份的能力。

第三節(jié) 生產(chǎn)商價(jià)格控制能力調(diào)查

因?yàn)殡妱?dòng)玻璃升降器生廠商面臨的客戶是汽車廠或汽車修理廠。它們的需求量大，特別是汽車廠，綜合實(shí)力也很強(qiáng)。所以生產(chǎn)商的價(jià)格控制能力不是很強(qiáng)。

從下面的例子可以看出，有時(shí)候我國(guó)汽車相關(guān)產(chǎn)品經(jīng)銷商較為強(qiáng)勢(shì)，甚至能迫使廠商放開(kāi)價(jià)格控制。

2008年7月成都的三家廣州豐田4S店：三和新元素店、錦泰東三環(huán)店和明嘉武侯店聯(lián)合宣布他們店內(nèi)的凱美瑞價(jià)格將打破廠家指導(dǎo)價(jià)，由經(jīng)銷商根據(jù)市場(chǎng)情況自行制定終端銷售價(jià)。凱美瑞也由此成為了中國(guó)第一個(gè)打破廠家定價(jià)的品牌車型。不久之后，廣州豐田則高調(diào)宣布將放開(kāi)對(duì)下屬經(jīng)銷商的價(jià)格控制。

第四節(jié) 生產(chǎn)商對(duì)供應(yīng)商談判能力調(diào)查

生產(chǎn)商對(duì)供應(yīng)商的談判能力取決于雙方的實(shí)力對(duì)比以及原材料的供求力量對(duì)比。目前經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)的各 行業(yè) 對(duì)原材料需求的上升帶動(dòng)了原材料價(jià)格上漲。在這種情況下，我國(guó)電動(dòng)玻璃升降器廠商對(duì)供應(yīng)商的價(jià)格談判能力會(huì)有所減弱。

但這種狀況并不會(huì)一直持續(xù)下去。隨著原材料供應(yīng)的增加，和廠商對(duì)原材料需求的逐漸被滿足，供應(yīng)商的談判能力會(huì)逐漸降低，生產(chǎn)商的談判能力會(huì)逐漸提高。



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