第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

目前，使用和正在 研究 的制動(dòng)鼓材料主要有普通灰鑄鐵和合金鑄鐵，常用的有如下二類(lèi)，其一以普通灰鑄鐵HT150和HT200為主，其二是通過(guò)加入合金元素得到高強(qiáng)度合金鑄鐵，世界各國(guó)所采用合金鑄鐵的材料各不相同，英、美等國(guó)主要用高C低合金(V、Mo)鑄鐵，前蘇聯(lián)采用Cr、Ni、Mo合金鑄鐵，德國(guó)則采用Cu、Cr、Sn合金鑄鐵。

灰鑄鐵是指石墨呈片狀分布的灰口鑄鐵。其產(chǎn)量約占鑄鐵總產(chǎn)量的80%以上?；诣T鐵的大致成分范圍為：2.5~4.0%C，1.0~3.0%Si，0.25~1.0%Mn，0.05~0.50%P，0.02~0.20%S。

灰鑄鐵主要用于制造承受壓力和振動(dòng)的零部件，如制動(dòng)器、機(jī)床床身、各種箱體、殼體、泵體、缸體等?；诣T鐵的牌號(hào)、力學(xué)性能、顯微組織及用途示于下表。

灰鑄鐵的牌號(hào)、力學(xué)性能、顯微組織及用途

我國(guó)灰鑄鐵約占鑄鐵件總產(chǎn)量的80%以上，改革開(kāi)放以來(lái)，由于汽車(chē)、建筑、機(jī)械、能源等主要支柱產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，鑄件產(chǎn)量從1981年的500余萬(wàn)噸，增加到2002年的1626萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了2倍多，自2000年以后連續(xù)位于世界第一。2001、2002年連續(xù)增長(zhǎng)10%以上，2003和2004年增長(zhǎng)15%以上。

1989-2005年我國(guó)灰鑄鐵鑄件的產(chǎn)量

                                                                                           單位：噸

21世紀(jì)頭30年中國(guó)的鑄鐵產(chǎn)量預(yù)期仍然有較大的發(fā)展，但時(shí)入后半世紀(jì)，也將出現(xiàn)現(xiàn)在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家面臨的增速減慢甚至下降的現(xiàn)象。因此，我國(guó)鑄鐵 行業(yè) 在著眼于提高鑄件產(chǎn)量的同時(shí)，更要著眼于鑄鐵件質(zhì)量的提高和能源、原材料消耗的降低。要以質(zhì)取勝，以質(zhì)量求生存、求發(fā)展。

第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

制動(dòng)鼓就是鼓式剎車(chē)系統(tǒng)的一部份，用于低端車(chē)或者載重貨車(chē)。

2008年，貨車(chē)市場(chǎng)總體需求呈緩慢增長(zhǎng)，重型載貨車(chē)、半掛牽引車(chē)下半年需求急劇萎縮。

貨車(chē)市場(chǎng)受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化影響十分明顯。上半年市場(chǎng)總體保持了上年慣性增長(zhǎng)，特別是企業(yè)在國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前加大了對(duì)于國(guó)II車(chē)促銷(xiāo)力度，市場(chǎng)需求超前發(fā)展。下半年隨著國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，新車(chē)成本提高和購(gòu)買(mǎi)力提前釋放以及國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化，使得2008年貨車(chē)市場(chǎng)總體呈現(xiàn)前高后低走勢(shì)，全年共銷(xiāo)售164.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.19％，與上年相比，增速回落6.92個(gè)百分點(diǎn)，其中：上半年貨車(chē)(不含非完整車(chē)輛)共銷(xiāo)售94.66萬(wàn)輛，下半年銷(xiāo)售69.40萬(wàn)輛，比上半年減少25.26萬(wàn)輛：貨車(chē)非完整車(chē)輛(貨車(chē)底盤(pán))銷(xiāo)售44.96萬(wàn)輛，同比下降0.17％，與上年相比，結(jié)束了快速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為低迷。

在貨車(chē)(含非完整車(chē)輛)主要品種中，中型貨車(chē)結(jié)束增長(zhǎng)，下降明顯，共銷(xiāo)售20.71萬(wàn)輛，同比下降12.51％；重型貨車(chē)增速回落加快，共銷(xiāo)售34.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.81％，與上半年相比，增速回落37.37個(gè)百分點(diǎn)，與上半年相比，增速回落32.48個(gè)百分點(diǎn)；輕型貨車(chē)銷(xiāo)售117.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.29％，與上半年相比，增速回落14.27個(gè)百分點(diǎn)，與上年相比，增速回落10.90個(gè)百分點(diǎn)；相比較而言，微型貨車(chē)表現(xiàn)比較出色，共銷(xiāo)售36.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)l8.88％，與上半年相比，增速提升10.34個(gè)百分點(diǎn)，與上年相比，增速提升l0.52個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，半掛牽引車(chē)市場(chǎng)在2008年也進(jìn)入“難關(guān)”，共銷(xiāo)售19.42萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)9.21％，與上半年相比，增速回落38.37個(gè)百分點(diǎn)，與上年相比，增速回落82.65個(gè)百分點(diǎn)。

2008年，在貨車(chē)(含非完整車(chē)輛)主要生產(chǎn)企業(yè)中，重、中和微型貨車(chē)市場(chǎng)集中度仍明顯高于輕型貨車(chē)。截至2008年底，重、中、輕、微前五家企業(yè)占有率分別達(dá)到77.12％、75.78％、59.56％和74.94％。

2008-2009年1-5月重型載貨車(chē)銷(xiāo)量

                                                                                          單位：輛

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