第一節(jié) 汽車燈具生產工藝流程 分析
1、汽車燈具工藝流程
生產不同的燈具會因為配件不同、功能不同，而有不同的生產流程和工藝。
通常，它們共有的程序由前置工程、二次加工、在線組立、在線試驗/檢驗、包裝、出貨抽檢等工序構成。
前置工程通常有：燈泡和線組預裝、底座上的螺絲等預裝、其他零部件預裝等；
在線組立工程通常有：自動涂膠、壓合、防水機構安裝布置、照高調整機構安裝調試、燈泡及線組安裝等；
二次加工通常有：真空鍍膜、噴漆、UV固化、烤漆等；
在線檢驗/試驗通常有：氣密檢查、點燈檢查等。
2、LED燈具工藝設計
LED汽車燈具系近幾年發(fā)展起來的取代鹵素燈泡燈具的新型產品，其工藝設計如下：
1）線路板總成焊接
線路板采用耐高溫環(huán)氧玻璃纖維板，將電阻、發(fā)光二極管（LED）、整流二極管、導線、穩(wěn)壓源等元器件按設計電路圖焊接在線路板上。采用先進的無鉛波峰焊機，用環(huán)氧樹脂灌封。
2）燈鏡注塑
燈鏡內表面采用小曲面條紋設計，增加其配光性能指標并使外表美觀。對LED燈具的燈鏡應比普通燈具的燈鏡的注塑成形性能要求更嚴，否則將導致粘模、欠注、變形、各小曲面條紋不一致而影響配光性能。
3）超聲波焊接
超聲波焊接對LED燈管及電阻等敏感元器件有很大的影響，特別是對LED燈管的影響最大，并有季節(jié)性之分。超聲波焊接有兩大作用，一是燈體與燈鏡的組裝焊接，二是密封。因此，必須嚴格控制好超聲波機的發(fā)波頻率及發(fā)波時間，并控制好模具的材質、形狀及尺寸。
4）使用具有特殊要求的生產環(huán)境，如防靜電、防塵、防潮等，以防止擊穿單管。實施的技術路線見圖。
LED燈具技術路線
第二節(jié) 國外汽車燈具生產工藝發(fā)展階段比較
汽車燈具根據其燈源的使用大可為鹵素燈，疝氣燈（HID），發(fā)光二級管（LED）。
1905～1912年，為解決前方道路照明，始裝用聚光燈式乙炔前照燈，并配備1只煤油燈為后牌照燈。1945～1947年，最低程度必須配備的各種外部燈具已最后定型。合格的汽車燈應符合相應的光度、色度和基本環(huán)境試驗規(guī)范。
上世紀80年代初之前，汽車前照燈都系全玻璃密封式，其鏡頭和反射鏡連為一體，中間放置熱輻射白熾燈。80年代初，出現(xiàn)了光源可換式的前照燈。到80年代末期，為確保汽車在高速公路上穩(wěn)定、安全行駛，又將前照燈在汽車前方50米處的照度從6勒克斯提高到12勒克斯，引進高光效氣體放電燈來取代鹵鎢白熾燈。
隨著近年來HID氙氣前照大燈已經逐步成為愛好時尚的車主共同追逐的對象。HID氙氣前照大燈最早應用在1995年出廠的新款奔馳E級轎車上，從那時起氣體放電式前照大燈（HID氙氣燈）開始逐步代替普通的鹵素前照大燈成為高級轎車新的配置標準。HID氙氣前照大燈已經成為國際市場上中高檔汽車的標準配置，例如奔馳全系列、BMW全系列、福特RSMondeo、三菱Pajero、日產Infiniti、豐田Lexus等車型都配置了HID氙氣前照大燈。
作為信號燈出現(xiàn)的示寬燈、轉向燈、制動燈、狀態(tài)燈等LED尾燈在國際汽車的產品配置中已經得到比較快的發(fā)展，日本豐田、本田、韓國現(xiàn)代、美國通用、德國大眾、寶馬等國際整車廠商都有多款汽車是配置LED組合尾燈的。
第三節(jié) 我國汽車燈具生產工藝創(chuàng)新歷程與途徑
對于平面材料來說，運用等離子涂層技術，在國際上都不存在什么難題。而在汽車燈泡這樣一個“異型材料”表面均勻涂布等離子涂層，則是一大科技難題。
為此，我國國內不少生產廠家，一直在尋求這方面的突破，力爭為國人爭光、將更精湛的車燈——等離子涂層技術下的汽車燈泡。值得高興的是，這種等離子涂層燈泡已經問世。
為了改善車燈外觀，近年來發(fā)展了一種在無色透明的泡殼上鍍多層介質干涉膜的技術，這種信號燈泡在不點燃時外殼是銀白色的，與反射器背景的顏色比較協(xié)調，點燃時發(fā)射的光線呈墟拍色，這樣大大提高了車燈的外觀質量。
第四節(jié) 國內汽車燈具生產設備簡介
汽車燈具的關鍵生產設備包括真空鍍膜設備、注塑機、熱板焊、超聲波焊、振動焊等焊接設備、噴漆設備等。
汽車燈具的關鍵檢測設備包括配光測試系統(tǒng)、光通量測試系統(tǒng)、光色及色度特性測試系統(tǒng)等。
第五節(jié) 國內汽車燈具生產設備應用現(xiàn)狀
我國真空鍍膜設備、注塑機等汽車燈具的關鍵生產設備的生產能力與國外的設備制造能力相比幾乎沒有差距，尤其像蘭州一家公司生產的真空鍍膜設備更被國內一些大型合資和獨資企業(yè)所選用。
關于汽車燈具的檢驗設備，我國國家級檢測機構基本上選用的是德國OPTRON-ICS公司、德國LMT公司所生產的檢測設備，這些檢測設備的精度高。國外大部分認證機構，尤其是歐洲，也基本上是采用這2家企業(yè)生產的檢測設備。而國內所生產的測試設備技術水平和精度不高，只能滿足企業(yè)的在線檢測。
第六節(jié) 我國汽車燈具生產設備技術研發(fā)動態(tài)
1、我國是真空鍍膜產品生產和消費大國，但由于長期缺乏自主創(chuàng)新的核心技術，難以參與國際市場競爭。在國家有關計劃和各類社會資源的支持下，我國真空鍍膜機技術 研究 和產業(yè)化工作已取得了重要突破，科技部部署了“新一代真空鍍膜機技術工程化開發(fā)”863重點項目，組織企業(yè)、科研院所圍繞真空鍍膜機產品研發(fā)從而為我國真空鍍膜機產業(yè)的跨越式發(fā)展奠定基礎。
2、節(jié)能注塑機成為注塑機產品研發(fā)創(chuàng)新的主流。為了促使有“電老虎”之稱的注塑機盡可能地節(jié)能，當前各大注塑機生產商紛紛探索新的節(jié)能技術，使節(jié)能注塑機成為注塑機產品創(chuàng)新的主流。
在企業(yè)研發(fā)浪潮的推動下，注塑機市場涌現(xiàn)了不少新型產品。全電動式注塑機就是創(chuàng)新技術的產物之一。它在保壓、冷卻及空轉工況保持低轉速，以達到節(jié)能、降噪的目的，但其使用壽命較短。而給傳統(tǒng)的液壓式注塑機市場帶來更大沖擊力的是集液壓和電驅動于一體的電動液壓式注塑機。它融合了全液壓式注塑機的高性能和全電動式的節(jié)能優(yōu)點，可提高動力驅動系統(tǒng)效率，降低能耗損失，促使液壓注塑機加快節(jié)能技術開發(fā)和應用。
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