第一節(jié) 供給 分析

一、產(chǎn)量及其增長(zhǎng) 分析

1、主要企業(yè)布局情況

2004年8月，博世與無(wú)錫威孚成立博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司，主要從事國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的電子控制柴油噴射系統(tǒng)，包括卡車(chē)共軌噴油器、轎車(chē)共軌噴油器、電控VE泵及共軌油嘴的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。建成達(dá)產(chǎn)后，將生產(chǎn)國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放法規(guī)要求的新一代電控噴射系統(tǒng)產(chǎn)品，建設(shè)成年產(chǎn)56萬(wàn)臺(tái)電控VE泵、70萬(wàn)臺(tái)高壓共軌和電控噴油器的生產(chǎn)基地。博世高壓共軌系統(tǒng)2007年的產(chǎn)量為10萬(wàn)套

電裝的高壓共軌系統(tǒng)生產(chǎn)工廠已于2009年正式投產(chǎn)。

2010年7月16日，遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱新風(fēng)集團(tuán)）40萬(wàn)套高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)投產(chǎn)慶典儀式在遼寧省遼陽(yáng)市舉行，這標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)向產(chǎn)業(yè)化邁出了重要一步。

2、產(chǎn)量增長(zhǎng)情況

2003-2010年中國(guó)高壓共軌產(chǎn)量及其增長(zhǎng)

單位：萬(wàn)套

二、生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu) 分析

2007年、2008兩年中國(guó)生產(chǎn)10萬(wàn)套高壓共軌系統(tǒng)全部來(lái)自博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司。

2009年產(chǎn)量來(lái)自電裝的高壓共軌系統(tǒng)生產(chǎn)工廠和博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司。

2010年新風(fēng)集團(tuán)年產(chǎn)20萬(wàn)套高壓共軌系統(tǒng)，其它企業(yè)產(chǎn)量在35萬(wàn)套。

三、擬在建項(xiàng)目地區(qū)分布

1、新風(fēng)集團(tuán)年產(chǎn)200萬(wàn)套高壓共軌系統(tǒng)項(xiàng)目

到目前為止，新風(fēng)集團(tuán)已先后完成一、二期工程，已投入資金13.4億元，基本形成了可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)40萬(wàn)套高壓共軌系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施也相繼建成，投資33億元的三期工程開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2013年7月完成。整個(gè)項(xiàng)目全部建成后，每年可生產(chǎn)200萬(wàn)套高壓共軌系統(tǒng)，如果實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，新風(fēng)集團(tuán)將成為我國(guó)最大的高壓共軌系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

第二節(jié) 需求市場(chǎng) 分析

一、需求量及其增長(zhǎng) 分析

1、市場(chǎng)需求量 分析 及增長(zhǎng)

2005-2010年中國(guó)高壓共軌需求量表

單位：萬(wàn)套

2、市場(chǎng)容量及其增長(zhǎng) 分析

由于高壓共軌和尾氣后處理系統(tǒng)的市場(chǎng)需求取決于國(guó)Ⅳ的實(shí)施情況，而一旦實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，那么理論上所有的柴油機(jī)都應(yīng)該應(yīng)用高壓共軌系統(tǒng)，因此對(duì)于高壓共軌系統(tǒng)的市場(chǎng)容量方面估算采用柴油機(jī)產(chǎn)量進(jìn)行估算。

高壓共軌和“EGR”、電控單體泵成三足鼎立之勢(shì)，電控單體泵機(jī)型的總產(chǎn)量也只占全部國(guó)Ⅲ柴油機(jī)的10%左右

2005-2010年中國(guó)高壓共軌市場(chǎng)容量統(tǒng)計(jì)表

二、需求結(jié)構(gòu) 分析

目前一汽大柴和玉柴使用德?tīng)柛５漠a(chǎn)品，主要是通過(guò)進(jìn)口，然后通過(guò)衡陽(yáng)某公司組裝使用。

濰柴大量使用博世的高壓共軌系統(tǒng)，并投入數(shù)億元用于匹配工作。由于使用高壓共軌系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的改動(dòng)比較大，目前該項(xiàng)目還在推進(jìn)過(guò)程中。玉柴的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品中也有60%左右使用博世的高壓共軌系統(tǒng)。

電裝的電噴系統(tǒng)主要用在上柴和錫柴的部分產(chǎn)品中。

三、市場(chǎng)需求影響因素 分析

1、國(guó)Ⅲ、Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施

對(duì)于國(guó)Ⅲ、Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，技術(shù)方案主要有兩種：一是高壓共軌，二是采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)如EGR等，雖然自2008年7月1日國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后，市場(chǎng)上存在著高壓共軌和EGR之爭(zhēng)，但是經(jīng)過(guò)一年多的市場(chǎng)選擇，高壓共軌系統(tǒng)在技術(shù)穩(wěn)定性、可靠性、環(huán)保一致性等方面的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到認(rèn)可。同時(shí)，高壓共軌在技術(shù)升級(jí)上的優(yōu)勢(shì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)企業(yè)在國(guó)Ⅳ解決方案上達(dá)成了共識(shí)。國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)全面實(shí)施，柴油機(jī)生產(chǎn)商需求大量的高壓共軌系統(tǒng)，未來(lái)高壓共軌和尾氣后處理系統(tǒng)的市場(chǎng)需求仍取決于國(guó)Ⅳ的實(shí)施情況，2013年7月1日，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，由于國(guó)Ⅳ對(duì)排放的要求更為嚴(yán)格，因此對(duì)于高壓共軌系統(tǒng)的需求也將大幅增加。

2、高壓共軌國(guó)產(chǎn)化的影響

我國(guó)在高壓共軌 研究 方面起步較晚，并且博世等知名廠商在中國(guó)實(shí)施嚴(yán)格的技術(shù)壁壘，我國(guó)企業(yè)在高壓共軌系統(tǒng)生產(chǎn)方面實(shí)施自主研發(fā)，直到2010年才有所突破，高壓共軌國(guó)產(chǎn)化對(duì)于博世等知名廠商雖然帶來(lái)的沖擊不大，但隨著高壓共軌的進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化，國(guó)內(nèi)企業(yè)的供應(yīng)量將大幅增加，產(chǎn)品價(jià)格也將出現(xiàn)不同程度的下降，進(jìn)一步增大高壓共軌的需求。

第三節(jié) 進(jìn)出口狀況

由于進(jìn)出口方面數(shù)值沒(méi)有官方統(tǒng)計(jì)，但從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況來(lái)看，我國(guó)需要進(jìn)口大量的高壓共軌系統(tǒng)，凈進(jìn)口量可以通過(guò)需求量-國(guó)內(nèi)產(chǎn)量粗略計(jì)算所得：

2007-2010年中國(guó)高壓共軌凈進(jìn)口量

單位：萬(wàn)套

第四節(jié) 供需平衡 分析

2007-2010年中國(guó)高壓共軌產(chǎn)量、需求量對(duì)比圖

單位：萬(wàn)套

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