第一節(jié) 產(chǎn)品定義及發(fā)展歷程
1、定義
兒童汽車(chē)安全座椅是一種系于汽車(chē)座位上，供小童乘坐，有束縛設(shè)備，并能在發(fā)生車(chē)禍時(shí)，束縛著兒童以保障兒童安全的座椅。
2、發(fā)展歷程
在20世紀(jì)初，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)開(kāi)始逐漸普及，但汽車(chē)的高速發(fā)展還是在第二次世界大戰(zhàn)之后。特別是高速公路的發(fā)展，使汽車(chē)超過(guò)了火車(chē)，成為第一大運(yùn)輸方式。隨之而來(lái)的交通安全問(wèn)題也日益突出，引起了公眾的廣泛關(guān)注。如何解決交通安全問(wèn)題成為一大課題。
成人安全帶、安全氣囊相繼問(wèn)世，挽救了無(wú)數(shù)人的生命。據(jù)統(tǒng)計(jì)，系安全帶可減少46％的死亡可能和67％的重傷可能，在美國(guó)因此每年可減少1萬(wàn)人的死亡。
而所有車(chē)輛的安全設(shè)施都是為成人設(shè)計(jì)的。隨車(chē)的安全帶仍是目前最理想的傳統(tǒng)安全防護(hù)設(shè)施，但安全帶對(duì)于兒童來(lái)說(shuō)，有時(shí)可能是致命的。以三點(diǎn)式安全帶為例，因安全帶的高度多是不可調(diào)節(jié)的（部分高檔轎車(chē)的前排安全帶可做0-20ｃｍ的高度調(diào)節(jié)），其設(shè)計(jì)幾乎是根據(jù)普通身高的成年人設(shè)計(jì)。因兒童的骨骼稚嫩，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞、速度迅速降低時(shí)，人體會(huì)因巨大慣性向前沖，此時(shí)斜跨身體的堅(jiān)韌安全帶可能會(huì)造成兒童胸部肋骨骨折、窒息甚至頸骨折斷的危險(xiǎn)，而成年人在這方面的危險(xiǎn)則小很多。同樣，對(duì)兒童來(lái)說(shuō)，安全氣囊也是不安全的。安全氣囊均是為成人設(shè)計(jì)的，在撞車(chē)瞬間完成充氣過(guò)程，所以充氣的速度非常劇烈，大約是在幾毫秒內(nèi)就用燃爆氣體將一個(gè)幾近100升的氣囊完全充脹。正充氣的氣囊完全可能會(huì)以足夠力量撞擊兒童，造成嚴(yán)重受傷害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1999年，在美國(guó)因安全氣囊爆開(kāi)擊死的150人中，絕大多數(shù)是兒童。
汽車(chē)兒童安全座椅就是在這種背景下產(chǎn)生的。
汽車(chē)兒童安全座椅首先在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家得到發(fā)展，特別是80年代以來(lái)，歐美等國(guó)相繼出臺(tái)相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車(chē)必須使用汽車(chē)兒童安全座椅，汽車(chē)兒童安全座椅得以迅猛發(fā)展及快速普及。產(chǎn)品也逐步從泡沫制品向多元化新材料制品發(fā)展。
第二節(jié) 產(chǎn)品特點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域 研究
1、產(chǎn)品特點(diǎn)
1）型號(hào)多樣性
兒童安全座椅是專(zhuān)門(mén)針對(duì)不同年齡段、不同身高和體重的兒童設(shè)計(jì)的保護(hù)兒童乘車(chē)安全的裝置。
在購(gòu)買(mǎi)時(shí)應(yīng)當(dāng)從安全性，舒適和方便程度，以及和汽車(chē)本身的匹配等多方面來(lái)考慮。要保證安全，就要選擇跟兒童的年齡和體重相配的兒童安全座椅類(lèi)型。一歲以下的嬰兒應(yīng)使用嬰兒型，嬰幼兒型或全能型。一歲到四歲的幼兒使用嬰幼兒型，全能型或兒童增高座椅。四歲到八歲的兒童使用全能型或兒童增高座椅。
2）安全性
兒童安全座椅能夠徹底保護(hù)嬰兒頭部，腦部，全身各部。能夠徹底吸收對(duì)嬰兒頭部，腦部，全身各部造成的瞬間沖擊。
兒童安全座完全排除了人手抱持可能產(chǎn)生的任何失誤，也徹底避免了兒童單獨(dú)乘坐時(shí)可能出現(xiàn)的亂摸亂動(dòng)等各種意外；不論是正常駕駛期間，還是萬(wàn)一發(fā)生事故，兒童安全座椅都能為兒童提供強(qiáng)有力的保護(hù)、緩沖和養(yǎng)護(hù)作用。
3）舒適性
兒童安全座椅還給予孩子們更多更貼心的舒適環(huán)境。能夠隨時(shí)保護(hù)嬰兒身體的自然姿勢(shì)。并且通氣性能良好。
兒童安全座椅采用符合兒童體形特點(diǎn)的人體工程學(xué)造型，完全配合不同年齡段孩子們的生理特點(diǎn)，使兒童坐上去格外的體貼舒適。同時(shí)，兒童安全座椅依照兒童心理學(xué)原則，采用適宜的材料、圖案和周邊形狀設(shè)計(jì)，給孩子們一種充實(shí)和被環(huán)繞的安全感。與此同時(shí)，兒童安全座椅又墊高了十余公分的乘坐高度，使得兒童視野更加開(kāi)闊，車(chē)輛旅途將不再煩悶枯燥。
2、應(yīng)用領(lǐng)域
兒童安全座椅通常是由汽車(chē)安全帶固定在汽車(chē)后排座位的中間，有的型號(hào)更有額外的加固帶將其與車(chē)身嚴(yán)密固定在一起，便于安裝又有良好的安全保障。而普遍的雙結(jié)三帶復(fù)合安全帶和獨(dú)特設(shè)計(jì)的安全搭扣，則以一種舒適妥帖的方式將乘坐兒童的胸腹和下肢固定在座椅上。兒童安全座椅多方位的調(diào)節(jié)緊固系統(tǒng)，給予足夠的調(diào)節(jié)空間，又提供了不可逸脫的充分保障。
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)鏈概述
一、在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置
兒童汽車(chē)安全座椅產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)圖
二、相關(guān) 行業(yè) 簡(jiǎn)述
1、上游 行業(yè)
上游 行業(yè) 是兒童汽車(chē)安全座椅的原材料 行業(yè) 。兒童安全座椅椅體的材質(zhì)多選用采用高強(qiáng)度共聚級(jí)聚丙烯(PP)。聚丙烯 行業(yè) 為兒童汽車(chē)安全座椅提供所需原材料。聚丙烯的產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)影響到兒童汽車(chē)安全座椅的產(chǎn)品品質(zhì)。
聚丙烯 行業(yè) 的產(chǎn)品價(jià)格又會(huì)影響兒童汽車(chē)安全座椅的生產(chǎn)成本，從而進(jìn)一步影響該 行業(yè) 的利潤(rùn)率和產(chǎn)品價(jià)格。例如：當(dāng)聚丙烯價(jià)格上漲時(shí)，兒童汽車(chē)安全座椅的生產(chǎn)成本提高，為了維持 行業(yè) 利潤(rùn)率不變，廠商會(huì)提高價(jià)格。但如果市場(chǎng)上產(chǎn)品本身需求量很少或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，在這種情況下，廠商為了維持已有的市場(chǎng)份額，不能提高價(jià)格，就只能被迫接受低的利潤(rùn)率。
2、下游 行業(yè)
下游 行業(yè) 是購(gòu)買(mǎi)、使用兒童汽車(chē)安全座椅的 行業(yè) 。有些整車(chē)制造企業(yè)會(huì)購(gòu)買(mǎi)兒童汽車(chē)安全座椅，將其作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置。有些兒童汽車(chē)安全座椅是消費(fèi)者直接去商場(chǎng)、超市或者汽配城購(gòu)買(mǎi)。
下游 行業(yè) 形成對(duì)兒童汽車(chē)安全座椅的購(gòu)買(mǎi)需求。下游 行業(yè) 通過(guò)需求量的變化，影響當(dāng)前市場(chǎng)的兒童汽車(chē)安全座椅價(jià)格以及該類(lèi)產(chǎn)品的未來(lái)市場(chǎng)供給。
例如：下游 行業(yè) 由于不景氣，對(duì)兒童汽車(chē)安全座椅需求下降，廠商有降價(jià)提高銷(xiāo)量的動(dòng)機(jī)。如果預(yù)計(jì)這個(gè)趨勢(shì)會(huì)持續(xù)下去。廠商會(huì)減少對(duì)原材料的購(gòu)買(mǎi)，并在未來(lái)減少兒童汽車(chē)安全座椅產(chǎn)品的提供量。
2005-2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量
單位：萬(wàn)輛
第四節(jié) 產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
目前國(guó)內(nèi)大多為安全帶綁定式，也有稱(chēng)為５點(diǎn)綁定式．即區(qū)別于ISOFIX系統(tǒng)，也是國(guó)際上流向比較廣的一種兒童汽車(chē)安全座椅系統(tǒng)．
１、優(yōu)點(diǎn)
任何車(chē)型只要有安全帶就可以綁定，并且安全系數(shù)更高
2、缺點(diǎn)
綁定比ISOFIX系統(tǒng)要稍微繁瑣一點(diǎn)。
第五節(jié) 產(chǎn)品生產(chǎn)工藝特點(diǎn)或流程
兒童安全座椅的分類(lèi)根據(jù)固定方式的種類(lèi)來(lái)區(qū)分的，目前共分成三種：歐洲標(biāo)準(zhǔn)的ISOFIX固定方式、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的LATCH固定方式和安全帶固定方式。
1、歐洲標(biāo)準(zhǔn)的ISOFIX固定方式
ISOFIX(InternationalStandardsOrganizationFIX)兒童安全座椅固定系統(tǒng)，是歐洲從1990年開(kāi)始設(shè)計(jì)實(shí)施的一種針對(duì)兒童安全座椅接口的標(biāo)準(zhǔn)。目前在歐洲地區(qū)銷(xiāo)售的車(chē)型上都會(huì)將這個(gè)接口作為標(biāo)準(zhǔn)配置，在國(guó)內(nèi)也有一部分合資汽車(chē)廠家提供了這種接口的配置。該配置的特點(diǎn)就是具有兩個(gè)與兒童座椅進(jìn)行硬鏈接的固定接口。
目前采用ISOFIX接口的主要車(chē)型有：邁騰（簡(jiǎn)配只有一個(gè)接口，實(shí)際應(yīng)該有4個(gè)）、晶銳、標(biāo)致408等。
2、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的LATCH固定方式
LATCH是“LowerAnchorsandTethersforCHildren”的簡(jiǎn)稱(chēng)，中文翻譯起來(lái)很生硬，叫做「兒童使用的下扣件和拴帶」，從2002年9月1日開(kāi)始，美國(guó)便規(guī)定幾乎所有種類(lèi)的轎車(chē)必須提供LATCH系統(tǒng)的兒童安全座椅固定方式。它與歐洲標(biāo)準(zhǔn)的ISOFIX固定方式最大的區(qū)別是連接方式并不是硬鏈接而是同時(shí)掛鉤方式連接，并且固定點(diǎn)比ISOFIX多一個(gè)，一共三個(gè)。
目前采用LATCH接口的主要車(chē)型有：科魯茲、科帕奇、雅力士等。
兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的固定方式有共同性，ISOFIX是兼容于LATCH的，也就是說(shuō)有LATCH接口的一定也可以裝ISOFIX接口的座椅，但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的兒童座椅（因?yàn)槿鄙僖粋€(gè)固定點(diǎn)）！
3、安全帶固定方式
這種兒童安全座椅固定方式是使用汽車(chē)上安全帶，因此可以通用全世界上任何一個(gè)有安全帶配置車(chē)型使用。在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的很多兒童安全座椅都是只支持這種固定方式。
第六節(jié) 國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 研究
合資品牌車(chē)型，雖然是同一品牌，但在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型配置上卻有著極大的刪減，如在歐洲幾乎已經(jīng)普及的兒童安全座椅固定裝置（ISOFIX）和電子穩(wěn)定裝置（ESP），在國(guó)內(nèi)現(xiàn)售車(chē)型中卻幾乎都被裁減掉。
如今，C-NCAP已把ISOFIX作為一項(xiàng)考量汽車(chē)安全性能的指標(biāo)，加之立法程序加快，國(guó)內(nèi)將有望改變汽車(chē)上缺少I(mǎi)SOFIX配置、兒童安全座椅未能普及的現(xiàn)狀。
免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢(xún)：4008099707。特此說(shuō)明。