第一節(jié) 發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)布局情況
1、布局分散龍頭企業(yè)不強
長期以來，我國發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)布局分散、規(guī)模偏小、生產(chǎn)集中度不高。真正達(dá)到規(guī)模要求的很少。盡管很多地方政府對于建設(shè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群投入了很高的熱情，但目前絕大多數(shù)正在建設(shè)或已經(jīng)建成的發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)集群仍處在低端發(fā)展階段，產(chǎn)品附加值不高，“集而不群”的問題嚴(yán)重。
2、整體配套能力較弱
發(fā)動機隔熱墊配套企業(yè)應(yīng)積極面對全球采購、擇優(yōu)采購的大形勢、大環(huán)境，盡快從集團、地方、部門狹窄的配套關(guān)系中解脫出來，沖破束縛，打破門戶之見，面對更廣闊的市場，給多家主機廠配套，尋求更快、更大的發(fā)展。以歐美為代表的平行發(fā)展、獨立配套的整零關(guān)系模式，以日韓為代表的層層業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包、塔式配套模式，隨著跨國公司的進(jìn)入已經(jīng)引進(jìn)到國內(nèi)。中國傳統(tǒng)的整零配套關(guān)系，也會不斷汲取外來先進(jìn)的整零配套模式，進(jìn)一步促進(jìn)整體配套關(guān)系。
3、專業(yè)化生產(chǎn)水平低
我國汽車發(fā)動機隔熱墊企業(yè)總體上“弱、小、散”局面沒有得到根本的改善，絕大多數(shù)發(fā)動機隔熱墊企業(yè)沒有形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。地方、部門、企業(yè)也自成體系，投資分散重復(fù)，沒有形成有較強競爭力的大型骨干企業(yè)，多數(shù)企業(yè)未進(jìn)入整車配套市場，而是社會維修服務(wù)的配件供應(yīng)商。汽車整車生產(chǎn)企業(yè)要在結(jié)構(gòu)調(diào)整中提高專業(yè)化生產(chǎn)水平，將內(nèi)部配套的零部件生產(chǎn)單位逐步調(diào)整為面向社會、獨立專業(yè)化的零部件生產(chǎn)企業(yè)。
4、自主開發(fā)不足
據(jù)統(tǒng)計，零部件工業(yè)的平均投資應(yīng)為整車企業(yè)的1.2至1.5倍，而我國目前的狀況明顯低于國際平均水平。在發(fā)達(dá)國家，汽車發(fā)動機隔熱墊企業(yè)的研發(fā)能力已領(lǐng)先于整車企業(yè)。而我國絕大多數(shù)發(fā)動機隔熱墊企業(yè)不具備產(chǎn)品開發(fā)能力，產(chǎn)品開發(fā)難以適應(yīng)整車更新?lián)Q代的要求。
第二節(jié) 發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)布局的影響因素
一、環(huán)境因素
我國仍將處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)時期和居民消費結(jié)構(gòu)的快速升級時期，巨大的需求潛力能夠為我國經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展提供持續(xù)的動力。中國發(fā)展的不平衡性通常被認(rèn)為是缺點，但這一特性可以使龐大的需求潛力分階段釋放，從而使國內(nèi)需求對經(jīng)濟增長的拉動作用持續(xù)更長時間。從這個意義上說，又是一個優(yōu)點。但另一方面，在收入分配、社會保障、戶籍制度、土地制度等方面還存在不少缺陷，制約著需求潛力的發(fā)揮。伴隨著近年來經(jīng)濟特別是投資的高速增長，新的結(jié)構(gòu)性矛盾也在積累，潛在的財政金融風(fēng)險需要引起足夠重視。
二、經(jīng)濟因素
中國在世界經(jīng)濟發(fā)展中扮演重要的作用。成為世界經(jīng)濟增長的重要助推器。固定資產(chǎn)投資建設(shè)保持持續(xù)增長：最近幾年。消費對經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生巨大的拉動作用，汽車消費持續(xù)增長、住宅需求持續(xù)攀升、旅游業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展的一大亮點、電訊消費持續(xù)增長。反過來，這些消費的增躍。又拉動了交通、建材、市政建設(shè)和城市公用設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展。從而使經(jīng)濟步入良性循環(huán)。這將為發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)市場的發(fā)展提供一個良好的宏觀經(jīng)濟環(huán)境。
三、政策因素
我國汽車零部件工業(yè)取得了巨大成就———中國汽車產(chǎn)業(yè)國際地位迅速提升，國民經(jīng)濟支柱地位更加突出，汽車零部件工業(yè)綜合競爭力增強，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，出口水平不斷提高。盡管發(fā)動機隔熱墊 行業(yè) 仍然存在著創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品技術(shù)附加值低、節(jié)能減排技術(shù)相對薄弱、整零關(guān)系不協(xié)調(diào)和企業(yè)管理制度不完善等一系列問題，但是緊緊抓住“由大變強”這一我國汽車發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展的最大主題，加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，自主發(fā)展高新技術(shù)和新能源產(chǎn)品，無疑將是未來幾年我國汽車發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向。
“十二五”期間，全 行業(yè) 將致力于全面提升汽車發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力，堅持零部件對汽車工業(yè)節(jié)能減排工作的支撐作用、堅持制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅持新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略性新興 行業(yè) 的引領(lǐng)地位，成為未來幾年汽車零部件 行業(yè) 主要的工作任務(wù)。在重點研發(fā)新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)方面，力爭突破動力電池、電機、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，在利用基礎(chǔ) 研究 的基礎(chǔ)上扎實做好新技術(shù)的試驗、開發(fā)、儲備。
四、市場因素
市場因素主要是受原材料和發(fā)動機隔熱墊上下游產(chǎn)業(yè)的影響。市場上主要原材料的采購成本波動將直接導(dǎo)致碳紙產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的相應(yīng)波動，進(jìn)而影響效益。而商品價格是根據(jù)市場的供求關(guān)系而決定的，一旦消費者的需求偏好改變，或者有其他企業(yè)的更好的產(chǎn)品而導(dǎo)致產(chǎn)品的消費量下降，企業(yè)不得不采取低價策略時，企業(yè)的利潤會出現(xiàn)下滑。發(fā)動機隔熱墊未來發(fā)展必然與汽車 行業(yè) 發(fā)展方向密不可分，因此汽車 行業(yè) 的各種政策與機遇都會影響到發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
第三節(jié) 發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)布局的發(fā)展展望
國內(nèi)發(fā)動機隔熱墊工業(yè)發(fā)展的困境，表面看是市場應(yīng)變能力差，深層原因是分工方式落后，是企業(yè)體制、市場體系和政府管理體制等方面的缺陷。汽車工業(yè)多年來形成的地方保護、所有制分割等導(dǎo)致了自成體系、自我封閉的生產(chǎn)模式，發(fā)動機隔熱墊企業(yè)規(guī)模上不去，成本降不下來，自然難有競爭力。
很多汽車發(fā)動機隔熱墊企業(yè)規(guī)模小，無法獲得規(guī)模效益，使得企業(yè)無力進(jìn)行技術(shù)改造。即使是規(guī)模型企業(yè)，也會因為新產(chǎn)品的發(fā)展受資金、技術(shù)等方面的制約，無法面對跨國巨頭的挑戰(zhàn)。
挑戰(zhàn)的另一面也是機遇。我國近幾年汽車市場的增長較快，發(fā)動機隔熱墊供應(yīng)體系還不完善，國內(nèi)企業(yè)和跨國巨頭的差距沒有整車企業(yè)那么明顯，這是新的發(fā)展機遇，只要順應(yīng)潮流，加強合作，采取相應(yīng)的對策，加速發(fā)展，增強競爭力，中國的汽車零部件工業(yè)就不僅不會被沖垮，還能得到更快的發(fā)展。
當(dāng)前，國際上正面臨著新一輪汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，跨國企業(yè)為實現(xiàn)由本土、區(qū)域生產(chǎn)轉(zhuǎn)向全球生產(chǎn)，正在形成一批新的產(chǎn)業(yè)集群。但與之相對的是，我國發(fā)動機隔熱墊企業(yè)還沒有做好進(jìn)入全球化采購平臺的準(zhǔn)備，企業(yè)的研發(fā)能力薄弱、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一。企業(yè)要想走出困境，走合資道路看似是條捷徑。
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