第一節(jié) 柴油十六烷值改進劑產品定義
十六烷值用來衡量柴油的燃燒質量。十六烷值顯示出燃油自燃時間，即燃油噴出后與開始燃燒之間的時間。十六烷值改進劑可提高柴油的十六烷值，有效的改善柴油的燃燒性能，提高機動車的動力性，節(jié)油果十分明顯。
第二節(jié) 柴油十六烷值改進劑產品特點
1、柴油品質和保護環(huán)境出發(fā)，大幅度提高柴油的十六烷值和十六烷值指數(shù)，改變點火性能。
2、柴油車輛尾氣排放。
3、增加動力性能。
4、節(jié)省燃油。
5提高柴油儲存期。
第三節(jié) 柴油十六烷值改進劑產品應用
1、煉油廠、石油銷售公司、加油站的各種燃料柴油在油罐中加入。
2、柴油機動車、內燃機車、船舶、部隊坦克、航艦等可隨柴油同時加入。
第四節(jié) 柴油十六烷值改進劑產品技術指標
柴油十六烷值改進劑產品技術相關指標
第五節(jié) 柴油十六烷值改進劑 行業(yè) 市場現(xiàn)狀
一、2011年國內柴油十六烷值改進劑 行業(yè) 市場概況
工業(yè)的整體增長以及輪船運輸?shù)脑鲩L，都在一定程度上增加了對柴油的消耗量，因此我國的柴油消耗量逐年增長。目前汽車制造企業(yè)在尋求能源轉換的途徑，推出以柴油為燃料的汽車。目前市場容量最大、禁令也最嚴的各大城市對柴油車的使用已經有了一定的政策支持，這也將促進柴油的需求量。目前，世界各國原油重質化的趨勢越來越嚴重，導致石油產品的性質發(fā)生變化，直餾柴油的產量減少，十六烷值不斷下降。并且，世界各國的煉油廠普遍采用催化裂化二次加工工藝，以提高輕質油的產量。重油催化裂化技術的開發(fā)推廣，使得二次加工柴油餾分質量下降，表現(xiàn)為十六烷值低，安定性變差。因此，提高柴油十六烷值是迫切需要解決的問題。
2011年中國柴油產量為16675.98萬噸，同比增加4.96%。測算柴油十六烷值改進劑需求量為16.68萬噸／年。
二、柴油十六烷值改進劑 行業(yè) 發(fā)展歷程
柴油十六烷值改進劑的 研究 開始于19世紀30年代初的美國，主要針對當時美國高品質柴油緊缺而進行的。到了20世紀80年代，國內才開始對柴油十六烷值改進劑進行了一些 研究 應用，整體來說，國內柴油十六烷值改進劑的發(fā)展大致還是根據(jù)國外十六烷值改進劑的發(fā)展趨勢進行的，主要分為硝酸酯類十六烷值改進劑、草酸酯類十六烷值改進劑以及過氧化物類十六烷值改進劑等。
三、國內柴油十六烷值改進劑 行業(yè) 企業(yè)競爭態(tài)勢
目前國內柴油十六烷值改進劑競爭較為緩和，主要是各煉化企業(yè)和 研究 院所合作開發(fā)產品，目前國內尚未形成全國性質的壟斷型企業(yè)。
第六節(jié) 柴油十六烷值改進劑 行業(yè) 政策標準
一、 產業(yè)政策
石化工業(yè)“十二五”科技發(fā)展指南中明確提出為實現(xiàn)“十二五” 行業(yè) 科技發(fā)展總體目標，圍繞“十二五”科技開發(fā)和技術創(chuàng)新的重點任務，要著力發(fā)展重點“清潔油品生產技術”，技術方向包括“提高柴油十六烷值的加氫改質技術”及“汽油清凈劑及柴油抗磨劑和十六烷值改進劑等添加劑”。
二、技術壁壘
技術壁壘是指科學技術上的關卡，即指國家或地區(qū)政府對產品制定的（科學技術范疇內的）技術標準，如產品的規(guī)格、質量、技術指標等，達不到一定技術標準的不能進口，柴油十六烷值改進劑產品國內尚無統(tǒng)一的標準，并且由于產品屬于高新技術產品，基本不存在技術壁壘。
柴油十六烷值改進劑產品具有很高制備壁壘同行難以模仿跟進。
三、產品進出口標準與認證
我國目前尚無任何柴油十六烷值改進劑進出口標準，另外產品進出口業(yè)無須通過認證。國內生產標準需符合《SH/T0597-942201十六烷值改進劑》的規(guī)定。標準規(guī)定了以硝酸、2—乙基己醇為原料，在催化劑作用下進行反應，經后處理而制得的柴油十六烷值改進劑的技術條件。
第七節(jié) 柴油十六烷值改進劑產品供需格局
一、2011年國內柴油十六烷值改進劑產銷量對比
2003-2012年4月中國柴油十六烷值改進劑銷量及同比增長
單位：萬噸
2003-2012年4月中國柴油十六烷值改進劑產銷率
二、2012年我國柴油十六烷值改進劑市場供需格局
2012年我國柴油十六烷值改進劑需求區(qū)域分布圖
第八節(jié) 柴油十六烷值改進劑 行業(yè) 產業(yè)鏈構成模型 分析
一、柴油十六烷值改進劑 行業(yè) 產業(yè)鏈構成
目前國內柴油十六烷值改進劑種類主要有以下三種：
硝酸異辛酯：以硫酸作催化劑，硝酸與異辛醇為原料；
正丁酯：正丁醇和硝酸、硫混酸為原料；
硝酸環(huán)己酯：環(huán)己醇和硝酸為原料。
醇類和硝酸，及各種催化劑構成了柴油十六烷值改進劑的上游。
柴油十六烷值改進劑主要用于提供十六烷值，因此下游 行業(yè) 為柴油生產 行業(yè) 。
二、柴油十六烷值改進劑 行業(yè) 產業(yè)鏈模型 分析
柴油十六烷值改進劑產業(yè)鏈模型簡圖
一、上游產業(yè) 分析
隨著工藝、設備全部國產化，我國硝酸 行業(yè) 目前已進入蓬勃發(fā)展階段。2011年12月份，我國生產濃硝酸(折100%)20.9萬噸，同比增長1.32%。中商情報網數(shù)據(jù)顯示:2011年1-12月，全國濃硝酸的產量達251.8萬噸，同比增長5.19%。
從各省市的產量來看，2011年1-12月，安徽省濃硝酸的產量達62.5萬噸，同比增長14.68%，占全國總產量的24.83%。緊隨其后的是山東、江蘇和河南，分別占總產量的18.26%、13.97%和11.11%。
預計在未來3年內，我國硝酸年產能將達到或超過1500萬噸，從而將進一步鞏固全球硝酸產能第一的地位。
二、下游產業(yè) 分析
2012年，中國汽油供需寬松，柴油供需缺口將較2011年進一步拉大，尤其是在二三季度。
2011年，國內成品油總體供大于需550萬噸。其中，汽油產大于需460萬噸，占汽油消費量的6.03%;柴油產大于需41萬噸，僅占柴油消費量的0.25%;煤油產大于需66萬噸，占煤油消費量的3.6%。
盡管2011年柴油供需缺口僅為41萬噸，但在供應、需求、價格和市場心理等多重因素共同作用下，四季度國內出現(xiàn)局部、短時間的柴油供應緊張。
2012年，預計國內成品油總體供大于需227萬噸。其中，汽油產大于需256萬噸，將繼續(xù)保持凈出口;煤油產大于需44萬噸，供需盈余較2011年下降20萬噸;但柴油將產小于需178萬噸，供需缺口比2011年有所擴大。預計二三季度，柴油供需缺口將分別達到110萬噸和245萬噸。
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